汽车无线电的发展概述汽车无线电自1929年悄然问世以来,发生了显著的变化。最初的汽车无线电是一种电池驱动的便携式无线电,必须带入车内使用。PaulGalvin发明的早期汽车无线电需要单独购买,汽车制造商并不附随汽车提供无线电设备,这给消费者带来了极大的不便。到20世纪30年代末期,20%的汽车都配备了内置无线电。汽车无线电由此经历了重大的变革历史：从只有一个基本的单旋钮AM和FM模拟调台功能,逐渐发展到具有8轨磁带功能、盒式磁带
汽车无线电的发展概述
汽车无线电自1929年悄然问世以来,发生了显著的变化。最初的汽车无线电是一种
电池驱动的便携式无线电,必须带入车内使用。Paul Galvin发明的早期汽车无线电需要单独购买,汽车制造商并不附随汽车提供无线电设备,这给消费者带来了极大的不便。到20世纪30年代末期,20%的汽车都配备了内置无线电。汽车无线电由此经历了重大的变革历史：从只有一个基本的单
旋钮AM和FM模拟调台功能,逐渐发展到具有8轨磁带功能、盒式磁带
录音机、CD机、多波段立体声设备,直至最新的数字地面及卫星无线传输功能。
在销售到全球各地的数以百万计的汽车中,汽车无线电成为为消费者提供信息的主要渠道,也是与外界沟通的一种方式。
大众往往忽略的一点是,鉴于汽车无线电的移动性,与家用固定无线电相比,汽车无线电的工程复杂性更高。汽车无线电中含有在汽车移动时适应变化环境的电子元件。高层建筑和高山会
反射无线信号,从而减弱无线信号、造成相邻信道干扰及多频道干扰等技术障碍,这些电子元件则能够最大限度地减轻干扰信号的影响,确保车内用户的良好收听效果。
飞利浦公司不断致力于为汽车无线电市场开发创新的半导体技术,以提供高质量、具有成本效益的无线电解决方案。目前,在全球汽车无线电半导体市场上,飞利浦拥有超过30%的市场份额,为全球90%的汽车无线电制造商
供应半导体产品。飞利浦公司可提供完整的组装低档及高档汽车无线电的半导体产品,包括调谐器、模拟信号处理器、数字信号处理器（
DSP）、调节器及放大器。
显然,不断推陈出新的电子技术使得汽车无线电的变革成为可能。在深入讨论汽车无线电的变革历史前,让我们首先审视一下目前的无线电市场状况,以及该市场如何影响汽车无线电的发展进程。然后,我们将讨论组成汽车无线电的关键电子元件--调谐器、信号处理器及放大器,以及在过去的数年里这些电子元件的变化过程。
汽车无线电市场现状
广播标准
目前,主要有两类无线广播标准--模拟及数字标准。模拟AM及FM无线广播有60多年的发展历史,是全球最主要的广播标准。在未来十年左右,我们将看到模拟AM及FM无线传输技术将缓慢地向数字模式转换,逐渐迎合新兴的数字无线广播标准。
数字无线广播标准,如应用于欧洲、亚洲及加拿大的数字音频广播标准(DAB);数字地面AM/FM或HD Radio(IBOC)及卫星无线传输标准,如美国的XM及Sirius标准,正处于各自的初期应用阶段。
正如模拟FM耗用了30多年的时间才逐渐渗透到AM无线传输市场,且只占有20%的听众市场份额,数字无线广播标准的大规模普及也将待以时日。
制造商需求集成方案
对大众消费类设备而言,成本至关重要。为了能够在成熟的市场中提供具有价格竞争优势的汽车无线电设备,制造商往往需求具有成本效益的半导体元件。因此,诸如飞利浦公司等半导体供应商致力于提供集成系统,将更多的功能集成在更少的芯片上,从而降低材料成本。
