隧道照明过渡段亮度动态需求探讨
1 引言
按照《JTJ 026. 1—1999 公路隧道通风照明设计规范》，长度大于100m 的隧道应设置照明。由于早期光源制造工艺落后，调光性能差和控制手段落后等技术条件的限制，为了确保在各种情况的安全，隧道照明系统的设计以亮度需求最大的情况考虑，存在大量冗余，使得过量照明严重。洞外亮度按夏天中午的最大亮度进行计算，而实际洞外亮度随天气、季节和时间不断的变化。由于光源亮度随着使用时间的增加而衰减和灯具受到污染而亮度下降，为确保安全，按照文献取0. 7 的维护系数。除此以外， 还要考虑一定的设计冗余， 造成过量照明。文献［1］中入口段、过渡段、中间段、出口段按阶梯型取值，布灯时无论对称布置、交错布置、中间布置还是分回路布置，由于单个灯具的功率较大，使得灯具间的距离也较大，都会造成照度分布不均。
荧光灯、高压钠灯、金属卤化物灯等灯具不能调光或调节范围小，并且调光复杂，成本高，所以目前的隧道照明系统一般不能调光或分回路有级调光。LED灯光效高、节能、环保、寿命长、响应时间短，调光方便，在隧道照明中具有广阔的前景。
