1.F系列液压马达在连杆和曲轴运动副间设计成静压平衡结构，使摩擦副得到良好的润滑，改善了轴的受力。2.由于摩擦功损失和发热减小，马达的机械效率和启动效率得到提高，从而也提高了马达的工作压力。

　　3.该系列马达的曲轴采用了分体结构，提高了曲轴的使用寿命。

　　4.该系列马达的关键部位均采用特殊材料和热处理工艺，有效的提高了马达的使用寿命。

　　5.该系列马达的外形尺寸和性能参数与英国斯达法公司HMB系列马达一致，可直接替代进口。

　　（1）工作压力和额定压力

　　马达入口油液的实际压力称为马达的工作压力，马达入口压力和出口压力的 差值称为马达的工作压差。在马达出口直接接油箱的情况下，为便于定性分析问 题，通常近似认为马达的工作压力等于工作压差。

　　马达在正常工作条件下，按试验标准规定连续运转的最高压力称为马达的额 定压力。马达的额定压力亦受泄漏和零件强度的制约，超过此值时就会过载。

　　（2）流量和排量

　　马达入口处的流量称为马达的实际流量。马达密封腔容积变化所需要的流量 称为马达的理论流量。实际流量和理论流量之差即为马达的泄漏量。 马达轴每转一周，由其密封容腔有效体积变化而排出的液体体积称为马达的 排量。

　　（3）容积效率和转速

　　因马达实际存在泄漏，由实际流量q 计算转速n 时，应考虑马达的容积效率  ηv 。当液压马达的泄漏流量为ql  ，马达的实际流量为tq = qt+ ql，则液压马达的 容积效率为

　　由上式可见，液压马达的总效率亦同于液压泵的总效率，等于机械效率与容积效率的乘积。如下图所示液压马达的特性曲线。