LED汽车灯的标准与设计目前世界上无论国内国外均以传统钨丝灯，卤素灯的常规要求作为标 准，并没有独立的 LED汽车灯灯具的生产标准。所以目前 LED汽车灯制造企业生产的车灯总成设计生 产依据仍多是国标、SAE 等标准，为使得 LED汽车灯光源的配光、外形符合传统标准，LED 光源必 须设计成三维阵列， 通过调整 LED 发光方向来达到配光目的， 对汽车灯具设计而言是一种新技术。

　　由于 LED 光源的单色性，不需加滤色片便可以直接选用不同波长的 LE D 元件设计具有不同功能 的转向灯，制动灯，倒车灯等。不加滤色片也更使光的透过率增加（使用透明聚碳酸脂或有机玻 璃的滤光罩透光率达 92-95%），从而提高了光的利用率。 另外，用于 LED汽车灯的 LED 元件为满足传统配光标准的要求，角度的选用十分重要，正确的 发光角度意味着可以使用正确数量的 LED 元件以达到经济实用的目的。由于 LED 侧向散光少，灯 具的反射杯作用比用传统灯泡更不明显，故 LED 光源阵列的分布要分散，与传统灯泡恰恰相反， 分散的目的也更能符合视觉习惯。散热设计是 LED 灯具设计工作中至关重要的部份，散热是否良 好决定了灯具的使用寿命是否能达到设定值。

　　1、点亮无延迟，响应时间更快，传统玻壳灯泡则有0.3秒的延迟，防止追尾

　　2、发光纯度高，无需灯罩滤光，光波长误差在10纳米以内

　　3、更强的抗震性能

　　4、发光热量很小，对灯具材料的耐热性要求不是很高

　　5、光束集中，更易于控制，且不需要用反射器聚光，有利于减小灯具的深度