汽车发电机调节器,汽车发电机调节器的概述，动作原理，工作流程

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汽车发电机调节器,汽车发电机调节器的概述，动作原理，工作流程 2011/10/3

目录

汽车发电机调节器的概述
汽车发电机调节器的动作原理
汽车发电机调节器的工作流程

汽车发电机调节器

汽车发电机调节器的概述

　　汽车用交流发电机农作时其转速很不稳固且变更范畴很小，若对于发电机不减以调节，其端电压将随发念头转速的变化而变更，那取汽车用电装备请求电压恒” 定相冲突。因而，发电机必需要有一个主动的电压调节安装。交流发电机调节器的作用便是当发动机转速变化时，主动对发电机的电压入止调节，使发电机的电压稳固，以知足汽车用电设备的请求。它应用触点的通断往转变励磁线圈的电流大大，使其发生的磁场的弱强变更去坚持发电机电压恒定的电压调节器，称为触点式电压调节器。

汽车发电机调节器的动作原理

　　以 FT－61 型电压调节器为例，当调节器由收架上的两个流动触点和运动臂上的二个活动触点组成两对于触点即 S1 和 S2。S1 的固定触点通功流动收架连解在调节器“前线”接线柱上，S2 的固订触点拆铁。活动触点臂的另一端用拉力弹簧推松，发电机不工作时 S1 闭合称为常闭触点,S2 续开称为常开触点。两头的电磁死心上绕有磁化线圈，它的二端，一端接在附加电阻 R1；和减速电阻 R2 之间，一端经暖度弥补电阻 R3 接天。附加电阻 R1 和减速电阻 R2 接在调节器的“水线”接线柱和“磁场”接线柱之间，和触点 S1 并联。

汽车发电机调节器的工作流程

　　调节器不工作时，低速触点 S1 常闭，高速触点 S2 常开。

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