长期以来，车上所使用的头灯是以白炽灯、卤素头灯或氙气头灯（High Inten-sity Discharge headlamps；HID）作为主发光源，并参照汽车灯的光学、电学及形状为主要标准，这些标准也在这2年经由LED厂、汽车厂商及汽车协会大力推广下逐步而缓慢地改变。

　　曾有汽车厂商电气专家表示，汽车厂其实很乐见「以白光LED光源来代替白炽灯的LED汽车头灯」，不过，在设计上必须要参照传统头灯的发光源标准来设计，但LED光源的基点属於阵列式，因此白光LED头灯而言，则是一项全新的思路。其技术路线必须要应用白光LED光源的单色性，不加滤色片直接选用不同波长的多个高效LED元件设计成分，才能满足汽车头灯具设计及加工的特殊性。

　　对LED元件的主要有3项要求，分别为：LED必须具有高效、大功率、高可靠性（-40℃?125℃）；另外，就是符合电学、光学参数稳定性、一致性的高要求，譬如，在同一批元件的阀值电压不一致性必须要小於0.1V；最後，则是LED元件在直流电点亮後，其使用寿命必须超过1,000小时，发光强度衰减值要小於20％。

　　对於白光LED头灯在配线板及元件加工也有3项特点：

　　一、车上的配线板形状较为不规则，因此，必须要具有良好的导热、导电功能三维阵列结构；

　　二、具有耐高温、耐冲击振动和电流超载等；

　　三、设计有优良恒电流及恒电压等控制电路。

　　未来汽车头灯开发的开发演进过程中，LED光源必须符合先进汽车照明设计，然而造型、体积与效率为当前主要设计LED头灯的当前之务，如何将此目标做最佳化的设计，将会是未来LED车灯设计上，应再寻求突破的主要工作。

　　虽然目前距离白光LED头灯商品化仍有段距离，可是国外车灯大厂仍不断堆出新型之LED头灯雏型，有监于此，诸多传统的车灯厂商莫不加紧脚步，开发白光LED头灯，未来配合高亮度LED陆续推出，才能在最快的时间内掌握LED头灯产品的开发时机。

　　不过，相较于目前汽车厂所使用的HID或卤素灯，在成本上白光LED价格还是高出许多，而在规范上所要求的法规亮度，必须使用多组的白光LED才能达到亮度需求。