叠加式液控单向阀主要由钢制阀体(1),一个或两个单向阀(2),(3),先导级活塞(4)组成.单向阀的主阀芯内有先导锥阀芯(5),通过它保证单向阀打开.当油液由A1流向A2,单向阀(2)打开,同时先导级活塞(4)被推至右位,通过先导锥阀芯(5)的作用单向阀(3)打开.

　　当进油口A1和B1出现失压,弹簧作用力将阀芯紧压在阀座上,切断了单向阀与执行机构之间的油路.

　　为确保锥阀正确到位关闭阀口,应使用Y型机能的换向阀,让活塞(4)在中位,油口A1和B1接都接油箱。

　　(1)液压缸的“支承”：在立式液压缸中，由于滑阀和管的泄漏，在活塞和活塞杆的重力下，可能引起活塞和活塞杆下滑。将液控单向阀接于液压缸下腔的油路，则可防止液压缸活塞和滑块等活动部分下滑

　　(2)保持压力：滑阀式换向阀都有间隙泄漏现象，只能短时间保压。当有保压要求时，可在油路上加一个液控单向阀，利用锥阀关闭的严密性，使油路长时间保压

　　(3)实现液压缸锁紧：当换向阀处于中位时，两个液控单向阀关闭，可严密封闭液压缸两腔的油液，这时活塞就不能因外力作用而产生移动。

　　(4)大流量排油：液压缸两腔的有效工作面积相差很大。在活塞退回时，液压缸右腔排油量骤然增大，此时若采用小流量的滑阀，会产生节流作用，限制活塞的后退速度；若加设液控单向阀，在液压缸活塞后退时，控制压力油将液控单向阀打开，便可以顺利地将右腔油液排出。

　　(5)作充油阀：立式液压缸的活塞在高速下降过程中，因高压油和自重的作用，致使下降迅速，产生吸空和负压，必须增设补油装置。液控单向阀作为充油阀使用，以完成补油功能